The World of Lamborghini
ポッドキャストで「The World of Lamborghini」の配信を登録していて、
最新の配信はGallardo LP560-4のPV(?)（゜▽゜）
かっこいい！（≧▽≦）
かっこよすぎるぅ〜（≧▽≦）
ぼくはデザイン的にムルシエラゴよりガヤルドの方が好き（゜▽゜）
そのガヤルドがさらにアグレッシブにハイパフォーマンスに進化したのがLP560-4！！
あ〜なんと魅力的☆
ドライブしてみたい（≧▽≦）
BEAT整備
長らく懸案だったBEATのフロントブレーキディスクとパッドの交換、リアのタイヤの交換をようやくすることができました。
やっと普通に止まることができるようになりました（爆）
そしてコーナーも安心できるようになりました（゜▽゜）
ぼくのくるまは全て、チューンナップを考える前に先ず“整備”をしなければなりません(^ω^;)(;^ω^)
FIAT 500 発売！！
FIAT 500が日本でついに発売！！（゜▽゜）
かわいい！(^ω^)
500はなんといってもこのデザインがいいよねぇ♪
初代よりかなりでかくなって現代風になっても、どこからみても見紛うこと無き500☆
すばらし〜(^ω^)
内装もおしゃれだよねぇ♪
日本導入は先ず豪華仕様のLoungeから。
1.2リットルの5速デュアロジック（所謂２ペダルMT）車。
今後、ベースグレードや1.4リットルDOHCモデルの導入予定もあるらしい。
そして目玉はジュネーブショーで発表された1.4リットル・ターボのアバルト！！
これも必ずや輸入されるはず。
楽しみですねぇ〜(^ω^)(^ω^)
FIAT 500は今、現行車で一番ほしい車（゜▽゜）
ベースグレードの５速MT車が導入されたら、それが一番500らしくて良いかもね。
くぅ〜、ほしいなぁ（≧▽≦）
昭和のホンダ車ミーティング（ダイジェスト）
きょうは、浜名湖ガーデンパークの駐車場で開催された「昭和のホンダ車ミーティング」に参加してきました。
しかし、出発に苦労しました(^^;;;
雪です、積もってます。
車の上は１０cmくらい。ざっとかき落として出発しました。
道路の積雪は２cmくらいだったけど、日の出から間がないこともあり
完全に凍ってます(((（゜□゜；）)))
わたくしスタッドレスは履いてません（爆）
家の周りは坂だらけなので、ひやひやもんでしたが、STECでのスキッドパッドの講習が役に立ちました。
幸い車の量も少なく、みんな超慎重運転なので、他車に迷惑をかけることもなく、無事伊勢湾岸道までたどりつきました。
高速に上がってしまえば大丈夫でした。
途中のパーキングエリアで仲間と合流して、会場へ向かいました。ぼくが前でしたが，到着直前で道を間違えたのは内緒です（爆）
会場に着くと、たくさんのシティが先ず目をひきました（゜▽゜）
横に停めさせていただきました。
丸目で、なんだか兄弟みたいです(^ω^)
すこし後にもう１台JW1がやってきました（゜▽゜）
まだ買われたばかりということでした。
JW1指名買いだそうで、なんとすばらしい方なんでしょうd(^_-)☆
<
集まった車は、主催者の方のクラブの初代アコードをはじめ、写真のレジェンド２ドアハードトップや、リトラのアコードとビガー、初代シビック、ワンダーシビック、バラード、バラードスポーツCR-X、サイバーCR-X、初代プレリュード、２代目プレリュード、コンチェルト、クイント・インテグラ、シティ、そしてぼくらのトゥデイ。
と、ま〜、たくさん集まりました。
５０台ほどの予定でしたが，雪のせいで来れなくなった車もいて、４０台ほどでした。
それにしても暴風で、ものすごく寒かったです(>_<)
口の中が砂でじゃりじゃりになるし。
風さえなかったら、かなり過ごしやすかったのに、非常に残念です。
ゆったりと車を観たかった。
これもめずらし〜マンハッタンルーフのシティです。
しかも！オプションのスピーカーまでついてる！！！
こんなスピーカーがあったなんて、すっかり忘れてました。
最新のダッジやジープに同じようなスピーカーがありますが、なんとシティは２０年以上も前にやってたんですね(^ω^)
シティもほんとにいろんなのが来てましたよ。
NAエンジンのきれ～なノーマルから、カブリオレ、ターボII、エンジン換装車まで！
シティもおもしろそうだなぁ。でもトゥデイと同じくらいかそれいじょうに、いろいろ大変っぽいな（笑）
いや〜暴風の中めちゃくちゃ寒かったけど、いろいろ観れておもしろかったです。
新型FIT試乗
仕事の帰りにHonda CarsにFITを観に寄ってみました。
想像してたより普通です。普通にいい感じです。
先代も置いてありましたが、やはりぼくは新型のデザインが好きですね。
営業マンも「（新型は）おもちゃっぽくなった」って言われるって言ってましたが、たしかに、なるほどそうかもしれません。写真で見るより“かわいい”って感じです。
早速少しだけ試乗しました。
試乗車は1.3リッターのFF。
街中をスローなペースでちょこっと走っただけですが、
スムースで静かでした。
トルコンがついているおかげでCVTの違和感も全くないし。
乗り心地もぼく的には良かったですよ。（たぶん一般的な基準とはずいぶん違うと思いますので、ご自身でお確かめください（笑））
ただ、やはり、細かいでこぼこをコツコツ拾ってしまうところは、まだまだ改善の余地がありますよねぇ。コスト的に仕方ないのかなぁ...
ステアリングフィールは良好。（あくまでゆっくりな街乗りの場合）
先ずハンドルの握り心地が良いです。ぼくの好み。
こういった直接触れたり操作する部分の感触は重要ですよねぇ。
そういったところは良かったです。
ドアの締め心地も良かった。
視界も良くって気持ちよかったですねぇ。
総じて、普通に良い車です(^-^)
日常的にはこれ以上のものは全く必要ないって感じですね。
個人的には5速MT車がどんな感じなのか、乗ってみたいですねぇ。
明日納車予定のTYPE Rだそうです。
インプレッサWRXからの乗り換えのお客さんらしいです。その前にインテRに乗っていて、やはりTYPE Rの方がいいってことらしいです。
正しいですd(^_-)☆
あ〜、やっぱFD2、いいなぁ〜
日産GT-R
日産GT-Rの全貌が明らかになりましたね。
今までプロトタイプとかテスト車とか、メディアに露出されてて、デザインとかもだいたいわかってたわけだけど、
あらためて量産タイプのベールがはがされて、
これは見紛うこと無くスカイラインの正当なる承継者ですね（笑）
そしてこのガンダム的デザインと内容も合わせて、トップオブGTカー日本代表！！って感じですね。
今あらためて眺めてみると、ぼくはこのデザイン、実は好きかもしれません(^^;ゞ
顔、というか口を除けば。この先端部はありえません、ぼくがもし買ったら少なくともすぐに塗り替えます（笑）
社外パーツで良いのが出れば替えます。
（買えないし買わないけど(^^;;; ）
今夜のワールドビジネスサテライトでGT-Rの特集やってたけど、
GT5プロローグでは粋なことが行われてたんですねぇ。
東京モーターショーで実車のベールがはがされるのと合わせて、ゲーム内でもGT-Rのベールがはがされる、なんてことになってたらしい。
じつにおもしろいねぇ。
で！ゲームのデモ映像でGT-Rが走っているのは、ハイバンクのオーバルトラックではないですか！！
デイトナか！？
気になってGT5プロローグのサイトを見てみたらやはりコースにデイトナがある！！
くぅ〜！これは断然GT5欲しくなってきたぞ！
＝PS3買わなきゃ、なんだけど(^^;;
Honda DN-01
ロードスポーツ車にもATの時代が来る？
2005年のモーターショーに出ていたDN-01が、今年のモーターショーで市販予定車として出るらしいです。
新開発の無段変速オートマチックトランスミッションが搭載されます。
スクーターにもVベルトを使った無段変速機が使われているわけだけど、それとは全く違うもの。
４輪車のCVTともまた違う構造みたいですねぇ。
ゆったりとライディングを楽しみたいけど、スクーターではものたりない（orちょっと求めるものが違う）って向きには良いかもしれませんね。
デザインもぼくは好きです。好き嫌い分かれそうですけどね。
でも排気量的に乗れないのは残念。
Honda広報発表
「二輪車用新型オートマチックトランスミッション「HFT」を開発」
それにしても、早くどこかのメーカー（できればHonda）、“金田のバイク”作ってくれませんかねぇ。
っぽいのじゃなく(^^;;
で、超伝導モーターじゃなくエンジンで走るのでいいからさぁ。（笑）
スカイラインクーペ
スカイラインクーペが発売されました。
なかなか魅力的なボディライン。
エクステリアデザインはけっこう好きですよ、これ。
もうすぐ出てくるGT-Rより百倍良いですよ（笑）
インテリアデザインはふつう。高揚感はない。
新エンジンも積んで、なかなかいいくるまっぽい？
けど、ぼく個人的には「スカイライン」って名前はどうにも違和感がある。
「インフィニティG37クーペ」がよっぽどしっくりくるなぁ(^^;ゞ
ニューFit
新しいフィットの予告サイトが公開されてますね(^-^)
大ヒットモデルのフルモデルチェンジはものすごく難しいと思うけど、
Hondaはやはりキープコンセプトの道を選びましたね。
まだ写真でしか観てないけど、うまく正常進化している感じ。
真横から見たボディのラインがすごく好き。こういう感じがぼくは好き。
現行モデルよりもさらにモノフォルム感が出てますねぇ。
リアのデザインは一目でフィットとわかりますね。イメージを残して、よりかっこ良くなってると思う。
フロントは賛否両論、分かれるでしょうねぇ。
なんとなくなにかの小動物？って感じで、ぼくは好きです。
たぶん街中で見かけたら一目でフィットとわかるデザイン。
走りもさらに洗練されているはずだし、
この２代目も多くの人に受け入れられると良いですねぇ。
All New FIT COMING SOON!
http://www.honda.co.jp/Fit/new/
CIVIC MUGEN RR １０分で完売
Response記事「10分で完売！ シビックMUGEN RR」
１０分ですか！！
やっぱり即完売だったね。
手に入れられた人がうらやましいです。
あ〜、FD2いいなぁ〜ほしいなぁ〜
ノーマルTYPE Rで十二分に良いので、ほんと、ほしいです。
S2000 タイプS
S2000の最終形態として「タイプS」が出るんですね！！
きのう「Honda Style」買ってきて観たら載っていました。
アメリカでS2000CR（クラブレーサー）ってのが出るって記事を前に見て、日本では出さないのかなぁ？と思っていたら、タイプSとして出すんですね。
CRは脱着式のハードトップなのに対して、タイプSは従来のソフトトップになる等若干の違いはあるみたい。
徹底したサーキット走行に重点を置いた足回りの設定と軽量化がなされていないので「タイプR」ではなく「タイプS」ということなのかな？
外観は前後のエアロパーツでかなりアグレッシブですねぇ！
これも欲しいかも（゜▽゜）
ホビダスオート記事
「ホンダS2000タイプSが今秋デビュー」
「ホンダS2000タイプS、注目1（エクステリア）」
STECふれあいミーティング
STEC（鈴鹿サーキット交通教育センター）で「ふれあいミーティング」が開催されたので父と一緒に参加してきました。リニューアルオープンしたSTECをいち早く体験って感じです。建物もコースも一新され、洗練された感じになりました。
シビックの講習車も全てFDシビックに替わってました。
これは予想外でした。（゜▽゜）
いろいろアトラクションが用意されてましたが、先ずはスキッドアタック。低μ路のスキッドパッドをスラローム走行でタイム計測。大アンダーステア＆オーバーステア大会って感じで、なかなか思い通りに走れませんね(^^;;
ドライビング・テクニック・メジャー搭載車で「運転習慣チェック」を受けました。この車は、走行軌跡や車速、アクセルやブレーキのオン・オフ、加減速Ｇ、ウィンカーの操作までデータが取れるようになっていて、自分の運転の状況が丸見えになっちゃいます。
普段の運転の癖を把握するためのものなので、“あえて”「普段通〜り」の運転をしなければなりません。
で、結果は、見るも無惨、予想以上にわるかったです。(^^;;;
事前の自己診断と実際の走行がかけ離れている項目がいくつかあったせいでしょう。
結果は悲惨ですが（笑）、おもしろかったです。
これは断然、全ドライバーに受けてほしいですね（笑）
なんと！シビック・タイプRの講習車がありました！
これまでのインテグラ・タイプRに替えての導入でしょうね。
スーパープラチナメタリックのタイプR、かっこいいっす（≧▽≦）
「STECのクルマ試乗」で真っ先に乗りました！！！
教官の先導車（といっても原付（おい））に続いての走行なので、当然の〜んびりの走行です（笑）
そんな中でも、エンジンの回転を上げた時の音は良かったですねぇ（≧▽≦）
そして操作系が軽い。なんの違和感もなくすんなり運転できちゃう。
ハンドルを切った時のスッと頭が入る感じ、回頭性の良さの片鱗は見れましたね。
路面はまっさらでこれ以上ないフラットなので乗り心地の評価はできませんでした(^^;;
軽く吹け上がるエンジン、気持ちのいいハンドリング、ワインディングを飛ばしてみたいです（≧▽≦）
唯一あまり気に入らないのはシフトフィール。前にさわったプロトタイプも同じ感じで、その時は「走り込んでちょっとへたってるのかな？それに市販車ではもっと改善されてくるだろうな」と思ってたんですが...
インテRはもっと良かったし、言ってしまえばぼくのストリートの方が良いくらいorz
これはかなりのマイナスポイントですぞ(ToT)
買ったらクイックシフトに即替えか？
しかしほんとかっこいいんだよねぇ（≧▽≦）くぅ〜
ほしすぎる〜
でも当分無理...なのがかなしすぎる...
と、いうことで、たのしいイベントでした。
つぎは、近いうちにドライビングスクール行けたら良いんだけどなぁ。
MUGEN RR
無限が初のコンプリートカー「CIVIC MUGEN RR（ダブルアール）」を、2007年9月13日に発売！！！
お〜〜！！すごい！！ ３倍速そう（笑） ツノをつけたい（爆）
お値段もハイスペック（゜▽゜）
３００台限定☆
これはすぐ完売？
しかし、ネーミングは、ほかにもっといいものはないのだろうか？
HondaにはCBR RRがあるけど、CIVICは４輪だし、どうしてもワゴンR RRとかぶってしまう(--;;
どうせならRRR（トリプルアール）とか（爆）
フェアレディが１０００台
webCG記事「世界一!? の「フェアレディ」ミーティング」
すごいですねぇ！
１０００台も集まるんですねぇ（゜▽゜）
熱心なファンが多いんだなぁ
うらやましいなぁ
BEATの４００台で驚いていられませんねぇ
（でもBEATの４００台って、販売台数からしたら割合的に全く負けてないと思うけど）
todayでは絶対こんな台数無理だよなぁ、残念ながら(;_;)
次期NSXニュルを走った！？
webCGの記事によると、次期NSXと思われる車両がニュルを走ったそうです！！
お〜！かなり画像荒いけど、走ってる〜
音が良さそうだ〜♪
ボディはS2000のコスプレしてて、まったくわかりませんが、
Honda関係者が、デトロイトで発表されたヤツよりかなりかっこいいと言ってるそうなので、期待しちゃいます。
ぼくは車としてはフロントエンジンだろうと４駆だろうと、同クラスの他メーカーの車より速くてカッコよければＯＫです。
ただ、Hondaのフラッグシップのイメージからすると、寂しいものもあるかなぁ
まぁぼくの個人的なイメージなんだけどねぇ
やっぱりNSXの存在は大きいです。
ということもあり、“次期NSX”が市販される時、NSXって名前はつけないでね＞Hondaさん
クルマのツボ
今日（２７日）の「クルマのツボ」はCIVIC TYPE Rでした！！
（うちのエリアはキー局の放送より１週間遅れなのです(>_<)）
やっぱ、かっこいいなぁ〜、ほしいなぁ〜
岡崎五朗さんも、めちゃめちゃうれしそうに番組やってましたなぁ（笑）
この方もスポーツカー好きだからねぇ。
今日の午後、うちの近くの道をCIVIC TYPE Rが走って行きました（゜▽゜）
ほすぃ〜、うらやましすぎるぅ〜って感じで見つめちゃいました（≧▽≦）
５００派？ミニ派？
今年７月にイタリア本国で発表される新型「フィアット５００」とフルモデルチェンジされた「ミニ」、どちらが好きですか？(^-^)
ぼくは、デザインならダントツで５００ですね！！（゜▽゜）
たぶんBMW製のミニの方が壊れにくいのだろうけど、
この２台並べちゃうとねぇ、多少不具合が起きても５００選んじゃうなぁ（笑）
やっぱねぇ、クルマの一番の性能はデザインですよ(^.^)b
当然に、ミニのデザインの方が好きって方もいると思いますが、
ぼくは「フィアット５００」の方が５００倍好きですね（笑）
発売直前
きょう、ぼくが留守の時にHondaの営業マンがCIVIC TYPE Rのカタログを届けてくれたみたいです。
ちゃんと見積もりも入ってました(^^;;;
そりゃぁ前から欲しい欲しいって話してたから、是非買ってくださいと来ますよね（笑）
正直欲しいっス！！！(>_<)
心は買う気満々です（゜▽゜）
ボディカラー、ちょっと迷います。
かっこいいのはスーパープラチナメタリック。
しかしタイプR＝チャンピオンシップホワイトっていうのもはずせない(^^ゞ
インテリアカラーはブラック／TYPE Rレッドで決まり。
オプションでビームライトはつけよう。
これってデイタイムランニングライトだよね？
って、まだ物理的に買えないってば(ToT)
チームレスポンスBEAT
「【セパン軽24時間耐久】スゴすぎる!!…チームレスポンス写真蔵」
かっこいいっすね〜（゜▽゜）
１／１シズラー銀やーー！！（笑）
エアロパーツも気になるなぁ、どこのだろう？
オーバーフェンダーだしなぁ
それにしてもセパンで軽で２４時間耐久レースするんですね！
それもまたすごいわ。
HONDAの新型SUV
ダークホース登場！？
いや〜先日までノーチェックでしたよ。
マガジンXとかほかの自動車雑誌もあまり見ないので意表を突かれた感じです(^^;;
新型クロスロードです。
今日買ってきた「Honda Style」には詳細が載ってました。
かっこいいなぁ。
こういうのも好きなんですよねぇ。
全長は短いのに７人乗りなんですな。
なるほどぉストリームのプラットフォームをベースにしているんですね。
でもストリームよりホイールベースが短いから、その分３列目はプラス２って感じなのかな？
ストリームより断然好きだなぁ。
実用車にいいなぁこれ。
でもヘッドライトの位置が高すぎるぞ。
デザインのバランス的にはこの位置だろうけど。
夜この車が後ろについたら眩しくてしかたなさそう(--;;;
それはともかくその前のページの無限シビックR？がかなりかっこいいな☆
シビックRプロトタイプがおとなしく見える(^^;
次期NSX？
HONDAが北米自動車ショーで“Acura Advanced Sports Car Concept”を発表しました。
これが次期NSXになるのでしょうか？
V10エンジンでFRベースのSH-AWD。
かなりかっこいい！！
これはいいですね〜（゜▽゜）
しかしぼくの中ではNSX＝ミッドシップエンジンていうのはどうしても拭い去れないので、確かにポジション的にはNSXの後継になるだろうけど、ネーミングは変えてほしいですね。
NSXは「ニュー・スポーツカー・Ｘ」だったから、
「アドバンスト・スポーツカー・Ｘ」でASXってので行けませんか？
すでに他メーカーでありそう？わからないけど(^^;;
実際にこのフロントエンジン＋SH-AWDで出てくるのなら、
絶対に、フェラーリ599やメルセデス・ベンツSLRマクラーレンなんかぶち抜くようなパフォーマンスであってほしいですね。
さらに価格が1,500万円くらいだったら大拍手ですね☆
（実際にはその性能でその値段は...無理か...）
とにかく次期NSXは2008年に登場するはず。
大きな期待と不安が入り交じりますね〜
２つのエリシオン
エリシオンがマイナーモデルチェンジし発表・発売されました。
「エリシオン」と「エリシオン プレステージ」
（エリシオン プレステージの発売は１月２５日）
http://www.honda.co.jp/news/2006/4061221-elysion.html
http://www.honda.co.jp/ELYSION/
ん〜、プレステージより、遅くても３リッターモデルの方がまだいいです...
いくら速くてもねぇ...
プレステージ...Ｔマークつけても違和感なさそう...orz
どのみち台数のでない（と思う）グレードなので、標準モデルよりもさらにとんがった独走のデザインでいってほしかったなぁ。
そうなると余計に売れないかもしれないけど(^^;;
シビック タイプ R！！！
CIVIC TYPE R 来春発売！！！
うかつにもチェック不足でした、HONDAのウェブサイトに載ってました。
１０月３日に広報発表されてました。
４ドアで作りますか、TYPE R ！！＞HONDAさん
CIVIC TYPE Rの日本導入がもしあるのならイギリスから３ドアモデルを輸入してくると思ってました、先代モデルのように。
これがとにかくかっこいいから、もし正規輸入されるのならほしいな〜って思ってました。
しかし、そうではなくて、４ドアをTYPE R化するんですね。
４ドアのシビック、ぼくはかなり好きなので、そのTYPE R ってことでも全く問題ありません(^^ゞ
かっこいいし、断然ほしいです☆
プロトタイプがF1日本GPのオフィシャルカーになってて、走ったんですね！！
う〜、観たかった！
これからメディアにも徐々に露出してくると思うけど、実車が早く観たいな〜o(^-^)o
シビック ハイブリッドの購入検討に入っていたところ諸般の事情により無期限凍結状態になってるんだけど、TYPE R ときた日にゃ何としてもほしい〜（≧▽≦）
どれくらいで実現できるかわからないけど、がんばろ〜p(^-^)q
異業種コラボ_攻殻☆日産
攻殻機動隊の最新作「攻殻機動隊 STAND ALONE COMPLEX Solid State Society」に日産のコンセプトカーが登場するらしい！
日産 スポーツコンセプトとインフィニティ クラーザの２台。
スポーツコンセプトはクールなかっこよさがあり、クラーザは独特のヘンなかっこで、攻殻の世界に合ってる気はします。
攻殻では、出てくる車両もきちんと描かれていて、なかなかのかっこいい車もあった気がする。
今回はアニメの中に実際のコンセプトカーが登場するということで、おもしろい企画ですね！
それはともかく、攻殻の新作、楽しみですねぇ（≧▽≦）
でもぼくはスカパーには入ってないので、観れるのはだいぶ先になりそうだなぁ
父のLIFE
きょううちの父親のLIFEが納車されました(^^)
何も関心のない人なら車が変わったことに気がつかないでしょう（笑）
色も形も前の車と同じですから。
しかし実は色々変わってます。
今度のはDIVA。
専用のアルミホイールがかっこいいです。
フェンダーアーチとタイヤの関係が自然で、ローダウンしなくても“見れます”（笑）
前のはちょっと隙間がありすぎて「なんとかしたい」って感じだったけど。
ヘッドライトの中がブラックアウトされてたり、フロントグリルにメッキのモールがついてたりして、かなり印象が違いますねぇ。
ナビもつけたし（使えるのかなぁ？＞父）、ETC車載器も分離型にしてダッシュボードもすっきり。
さらにオートエアコン。
もう、あらためて思うけど、今の軽は進化してるねぇ（゜▽゜）
そりゃリッターカーの市場は食われるわ。
質感も上がってるし、使い勝手はいいし、そのうえ税金は安いってなりゃ、軽を選ぶ人も増えるよねぇ。
走りも、ターボ車なら、街乗りレベルならあまりストレスは感じずに済むしね。
大抵の人はこれ一台で用は足りちゃいますよ(^^)
とくにLIFEは、このカタチがＯＫなら、断然お勧めです☆
市民への道
CIVICは９月に改良が施されるという情報を知ったので、その点、ホンダカーズへ確認に行かねば(^^)
車体色が絞り込まれるらしいけど、ほしい色は残るみたいなのでよし。
内装色がどうなるかはわからないので要確認。
グレードが一つ消えるみたいだけど、そのグレードは検討の対象にしてなかったのでよし。
それにしてもやはり先進のハイブリッド、できればハイブリッドにしたいんだけど。
ちょっとお値段が高いんですよねぇ。
あと納期が長いみたい。その点も要確認だけどね。
現行CIVIC、道を走っているのをなかなか見かけないけど、きのうは家の前の道を走って行くのを見かけました。ミスティパープル・パールの車体色だった。かっこよかったよ〜（≧▽≦）
そもそも走っているのを初めて見たのは、発売間もない時期、東名高速でのこと。
追い越し車線をシューって走って行ったスーパープラチナ・メタリックのCIVICを見て、へ〜、かっこいいじゃん！！って感じで、そこでもうグッと惹かれちゃいましたね〜(*^-^*)
クーペ４０７
録画しておいて長らく観れてなかった「クルマのツボ」のプジョー・クーペ４０７の回を観た。
クーペ４０７、エレガントすなぁ〜（゜▽゜）
けっこうすごい顔してるけどね、ニカーッって笑ってるし。
ぼくは好きなスタイルですねぇ。ちょっと眺めていたいって思えるね。
嫌みがないなぁ。街中で見かけても「お！かっこいいなぁ。あんな車に乗れる優雅な暮らしがしてみたいなぁ」と素直に思える感じ？（笑）
完璧に乗る人を選ぶ車ですね(^^;;
こんな車が似合う大人は憧れますねぇ。
じつは、ぼくが一番好きなクーペは、４０６クーペなのです。あのエクステリアデザインはすばらしいです。
ぼくの中ではクーペ４０７も４０６クーペのデザインは超えてません。
４０６クーペ、ステキです☆ 美しいです☆
CIVIC試乗
今日は父親がLIFEをマイチェン後LIFE（現行型）に買い替えるにあたってのオプショナルパーツの移植作業のためホンダカーズへ行って、合わせてCIVICに試乗してきました(^-^)
CIVICは次期家族車候補です。
試乗車は1.8GL（5AT）、黒（内装アイボリー）、メーカーオプションのHDDナビ付き。
購入検討試乗ということで、小１時間乗らせていただきました。
かなり気に入りました。
先ずかっこいいです。モノフォルム的なデザインは好きなんですよねぇ。
顔とお尻は北米仕様が好きなんだけど、実車を観ていると日本仕様もなかなか良いんじゃないと思えてきます。テールランプはもうちょっと考えてほしいんだけど(^^;; 丸は良いんですが...
インパネはかなり好きです。「おもちゃっぽい」という意見もありますが、ぼくはあの未来的なデザインは好きですねぇ。
後席には定員（３人）分のヘッドレストと３点式シートベルトがあり、さすがにグローバルカーを名乗るだけのことはありヨーロッパ車にも負けていません。
走りも良い感じですねぇ（゜▽゜）
乗り味はしっかりしていて、それでいてゴツゴツ感がない感じ。
すごくフラットな感じで、直進安定性も高い感じ。
すごく安心してリラックスして乗れますね。
シートもかなり良いので疲れにくそうです。
乗り心地にしても、ステアリングの操作感にしても、先ずもってフィーリングが良いです。
最近のBMWでは118iや325iに試乗しているけど、少なくとも街乗りレベルでは、ぼくはCIVICの方が好きですね。波長が合ってる感じです。
惜しむらくはパワーがもう少し欲しいところ。上り坂や、本線への合流など、モアパワーが欲しいです。
その点で２リッターモデルならもう少しストレスは感じないかもしれません。そっちはDOHCユニットですし☆
パワーの分、燃費が落ちるのと、お値段がちと上がります(^^;;しかし魅力ではあります。
ハイブリッドモデルも、先進のシステムに乗るって意味では魅力的です。
う〜ん、迷うなぁ、ってまだ購入決定じゃないんだけどねぇ（笑）
「CAR TOUCH！！」（GyaO）の中での荒川健さんと久米宏さんの“まとめの一言”
荒川健さん「ホンダシビックは 都会的なクルマである」
久米宏さん「ホンダシビックは 新しいアメ車である」
この言葉にも後押しされてます(^^ゞ
いま、ぼくの頭の中はもうすっかりCIVICモードです（≧▽≦）
北米でスマート発売
webCGの記事「スマート北米上陸決定！ 日本の軽自動車も海を渡るか？」
少し前の記事だけど、webCGの記事にこんなのがありました。
２００８年からスマート・フォーツーが北米で発売されるらしい。
アメリカとスマートって、なんだか全くイメージが湧きませんねぇ(^^;;
しかしここのところのガソリン高でコンパクトカーの人気も上がってるらしいし、今の状況が続けば、スマートも売れるかもですねぇ。都市部のコミューターとしては便利で経済的みたいですもんね。
さらに日本の軽自動車もニューヨークやロスの街を走るようになる？（゜▽゜）
前にアメリカの写真で、古〜い軽の１BOX（ポーター？）が写ってるの見た覚えがあるんだけど、大昔に輸出してたのかなぁ？当然排気量は上げてるんでしょうけど。
ついにアメリカの大地を軽自動車が走るようになるかも、ですか。
うれしいような寂しいような...
それにしてもガソリンの高騰はどこまで続くのでしょうか？(>_<)
セアト レオン クプラ
Responseの記事「セアトのWTCCモデル…レオン クプラ」
セアト・レオンですか、これ、なかなかかっこいいんですよね（゜▽゜）
セアトって言っても日本じゃおそらくほとんど知名度ないですよね。
よっぽどの車好きか、ラリー好きの人なら知っているかも。
かつてWRC(Wold Rally Championship)にワークス参戦してましたから。
今はWTCC(World Touring Car Championship)で大活躍してるみたいです。
GAORAで放送を観て、かなり気になってました、セアト・レオン。
セアトはスペインの自動車メーカーで、現在はフォルクスワーゲングループの一員です。
ロンドンモーターショーで発表された「レオン・クプラ」、なかなかの性能ですねぇ。
２リッターで２４０馬力。
２５０km/hリミッターがついてるってことは、リミッターなかったら３００km/h近くまでいっちゃうのかなぁ？
そこまでは無理かもしれないけど、かなり速そう。
そんな性能を秘めているわりに燃費も良いんですねぇ。
う〜ん、あなどりがたし、セアト（゜▽゜）
このデザイン、ぼくは好き。
リアはアルファ風味だけど、アルファより愛嬌があるっぽい感じ(^^;
斜め前から見るのがかなりグッドd(^_-)☆
この感じは好きですねぇ。
これとアルファ１４７、どっちか選べと言われたら、、、
レオン選んじゃうかもねぇ(^^ゞ
もっとも、ぼくの中でそのさらに上をいくのが、シビックの３ドアモデル（new TYPE R）ですけどね☆
ストリームのエクステリアデザイン
HONDAのウェブサイトから申し込んであった新型ストリームのカタログが届いた。
買う予定のない車でもカタログを観るのが好きなんですよね(^^;ゞ
早速ぱらぱらとめくると...むむ！なんですかこれわ？！
イメージイラストなるものが載っていて、めちゃめちゃかっこいいクーペです！！
これですか、新型ストリームのエクステリアデザインの元になったというクーペのデザインは！！
「え？なんでこれがこれになっちゃうの？」（爆）って感じで...orz
このクーペ、すごいかっこいいよ（≧▽≦）
なんでこのクーペを作らないんですか？？HONDAさん！！（爆）
（「商売にならないから」って返事が返ってくることは重々承知です...残念）
スポーツカー冬の時代
Yahoo!ニュース 「＜国内新車市場＞スポーツカー不振・・・」
とくに若者の意識の変化なのでしょうか...
ぼくらの年代から上、所謂スーパーカー世代と呼ばれる年代から上の、３０代後半以上の、とくに男性は、スーパーカーやスポーツカーにはすごい憧れがあると思うんだけどなぁ。
今乗ってなくても、欲しいと思ってる人は多いはず。
しかしおそらく諸々の事情から乗ることができずあきらめている人が多いという現実に加え、頼みの綱の若者がこぞって、たいてい一人か二人しか乗らないのにでかいミニバンを喜んで買っているという現実→スポーツカーが売れない...ってことなんでしょうねぇ。
それと夢を手に入れる喜びを感じられるような魅力的な国産車が少ないってこともあるのかなぁと思ったり。
車でしか味わえない楽しさ＝車で走る楽しさ、操る楽しさ これをもっと知ってほしいですよねぇ。
HONDAも今や現行車では、S2000が唯一のスポーツカーですか...
なんとも寂しいですねぇ(ToT)
で、自動車は「デートの必需品」とアンケートに答えた人は１％ですってぇ？！（゜□゜；）
ありえな〜い（＞＿＜）
マイBEAT退院
今年はほんとに梅雨らしい梅雨な気がする。
まだしばらくはじめじめ不快な日々が続くけど、ガマンですねぇ(-_-)
そんな中、マイBEAT、ハッピーイエローくんが帰ってきました（゜▽゜）
ブレーキのトラブルで緊急入院し、そのまま車検に移行しました。
ブレーキの修理と他にもいくつか修理というか整備も。
う〜、請求書が恐いですぅ...(>_<)
フロントブレーキのピストンシールも交換、整備してもらいました。
リア右は完全に圧着した状態で固着してしまっていたんだけど、フロントも時間の問題だったらしい。
フロントは、資金に余裕があったらすぐにでもローターとパッドを交換したいところなんだけど、もう少しガマンです(T-T)
todayもいろいろ整備したいところが山積していて、なかなかキビシィです。
軽とはいえ古い車を維持するのはいろいろ苦労しますねぇ、ていうかこれからますます部品もなくなり苦労する予感（Ｔ▽Ｔ）
BEAT緊急入院(ToT)
マイBEATが緊急入院 Σ（￣□￣；）
ブレーキの固着ですわ〜(ToT) リアです。
BEATで出かけようと走り出したら、何かヘン、加速遅いし、シフトアップする時も違和感。
これはひょっとすると、と思い、整備工場へ進路をとりました(^^;;
下り坂でニュートラルにして惰性で行くようにして（前後に他車はいません）試してみたら全然加速しないので、確信しました。
車を停めてブレーキを確認してみたら、案の定、めちゃくちゃ熱かったです。
そのまま即入院...
まぁ古い車ですから、いろいろあちこちちょこちょこなにかしら不具合が出てきますなぁ
CIVIC TYPE R Coming Soon（但し欧州）
ヨーロッパ用シビックの３ドアモデル「タイプS」そして「タイプR」の概要が発表されたらしい！！
タイプSは2007年1月、タイプRは同年3月に発売らしい（゜▽゜）
３ドアモデルは５ドアモデルよりさらにかっこいいねぇ！！
中の居住性は変わらず、より走りをイメージしたスポーティな印象になってます！
HONDAのニュースリリースによると、タイプRはパリモーターショーでデビューって書いてありますねぇ。
いよいよ量産型が観ることができますね！
日本への導入はあるのかなぁ？
日本では、インテグラの生産が終了し、とうとうタイプRがカタログから消え去る事態になってしまいました(ToT)
近年のHONDAのスポーツマインドの象徴であったモデルの消滅は非常に残念でなりません。
これから日本でのHONDAの進む道はどうなっていくのでしょう？
名実共に“ミニバンのホンダ”になっちゃうのかなぁ？...
CIVIC TYPE R、是非とも日本に正規導入してほしい！！！
ダイハツ ソニカ
ダイハツから６月１９日に発売になった新型軽乗用車ソニカ。
HONDAファンとしては、三菱ｉに続き、またしても持っていかれた感満点だ(ToT)
こういうのはHONDAにこそ出してほしかった。
まだテレビCMと雑誌の写真でしか観てないけど、このソニカ、かなりかっこいい。
現行軽自動車でコペンを除けば一番低い全高と流れるようなボディラインですごくスタイリッシュ。
ダイハツのウェブサイトのソニカのオンラインカタログを開くと先ずこの真横からの写真が載せてあることからも、このボディラインがエクステリアデザインの最大のポイントなんでしょうね。
雑誌には「“低く長い”流線型のボディで新ジャンルを開拓」（K-CARスペシャルから引用）なんて書いてあるけど、そんなのtodayが２１年も前にやってることなんですけどね（爆）
以来、その流れはオデッセイやストリームに受け継がれてきている感じなんだけど、新型ストリームがそのスタイルを捨て去る中、このソニカが登場して、正直ショックです...
ソニカのエンジンは新開発のターボエンジン（NAエンジンは無し）。これに新開発のCVTが組み合わされる。それにより、燃費も加速性能も共に向上しているらしい。
「爽快ツアラー」を謳うだけあって、この辺もかなり力を入れて開発してきているんでしょうね。
そして、プラットフォームはタントと共通ながら、ソックアブソーバーやブッシュのチューニング、前後スタビライザーの装着（2WD）によって素直なハンドリングと優れた走行安定性がもたらされているらしい。ん〜、実際に乗ってみたいですねぇ。
雑誌を見ていると、かなりコストがかかっている印象で、そのぶんやはりお値段も高いですね。
このスタイルと価格、軽のスペシャルティカーってところですかね。
今では、乗用車の販売台数の３台に１台は軽自動車らしく、さらに伸びる傾向にあるらしい。
ほんと、軽自動車も進化したもんね。車種も豊富。これからますます軽自動車市場は活況を呈する感じでしょうか。
HONDAには、売れ筋じゃないとんがった他に真似が出来ないカッコイイ１台を是非出してほしい！！！
Ford MUSTANG
マスタングの予約開始！
ようやく、やっと、正規輸入が始まり、今秋から発売らしい（゜▽゜）
ラインナップはV6のクーペ、V8のクーペとコンバーチブル。
（色は少なすぎる...V6が黒白銀、V8が黒赤白...あたしゃ青が欲しいよ）
“アメリカンフリーダム”が車両本体価格390万円からお買い求めになれます(^^)
かっこいい！！ムスタング！！
なんかやっぱ「ムスタング」って呼びたいお年頃なぼく（笑）
あのかっこよかったムスタングが蘇ったって感じですよねぇ。
かなり長らく“訴求度”０だったのが、４くらいに一気に上がりましたよ！
でもやはりぼくは２代目が好き。さらに好きなのはマッハ１☆（'71年式あたり）
現行型もかっこいいけど、２代目のかっこよさは超えてませんねぇ、ぼくの中では。
フォードも本国でのマスタングのヒットに気を良くして、マッハ１を現代の技術で蘇らせてくれないかなぁ(^^)
そんな余裕はないでしょうか(^^;;;
ちなみに、ダッヂ・チャレンジャー、シボレー・カマロの復活も気になってます(^^ゞ
today！！
ホンダファンサイトの「Honda捜索隊」でtodayが久々にアップされています〜o(^-^)o
赤いGタイプ、白いホイールキャップ、CMのワンシーンみたいですねぇ♪
いいよねぇtoday（゜▽゜）
もう４年かもうちょっと前になるのかなぁ？、ぼくも、ご近所の某くるま屋さんに正にこのような、当時のCMに出ていたようなピカピカのtodayが置いてあるのを毎日前を通るたびに見て「いいなぁ〜」って思ってたなぁ(^^)
ホンダZ(PA1)のローン中じゃなかったら買ってたかも、です。
しばらくしたらそのtodayは売れてしまったのですが。
今見てもこの初代todayのデザインは、ほんとにいいねぇ(^^)
もう２１年も前の車ですよ。
すばらし〜♪
STECニュース
今日届いたSTECニュースによると、
HDSのメインスクール車両がアコード・ユーロR（MT）とタイプS（AT）になるらしい（゜▽゜）
長らくシビック・フェリオが使われてきて、これからも選べるらしいけど、アコードにグレードアップですか！
ユーロRでレッスンなら、なお行ってみたいなぁ。
でもマイカー開催日程でBEATでスキッドコントロールもやってみたいし。
迷うなぁ...
けど、先立つものが...
BEATの車検も間近に迫ってるし、うぅ〜(>_<)
STECの施設が来年夏にリニューアルオープンらしいから、その新しくなった施設でできるまで待ってもいいかもねぇ。
サーキット走行オフ見学
todayのオーナーズクラブのサーキット走行オフに行ってきました。ぼくはギャラリー参加です。
会場はオートランド作手。高低差のかなりあるミニサーキットです。全長も短く、コーナー数も少ないけど、奥が深いサーキットらしい。
写真は、何周かtodayのレース？って感じになった時の一枚。
貸し切りではないので、他のお客さんと混走です。86やらセリカやらインプレッサやらとの混走。
しかし半分がtoday！（６台）
みんなで走れば恐くない（笑）
コースコンディションはへヴィウェット。時折どしゃ降りでした(^^;;
それでもみなさん楽しく走られたようです。
挙動の勉強にはなりますよね。タイヤもあまり減らないし（笑）
みんなが走ってるのを観てると、やっぱ走りたくなっちゃいますねぇ。
でもJW1でチャレンジしなくて正解でした（爆）
やっぱサーキット遊び用の一台もほしいなぁ...（笑）
新しい潮流になるか？
HONDA STREAMのティザーサイトがオープンしてますね（゜▽゜）
姿が少しだけ見れますね〜
真横からのシルエットはフツーっぽいなぁ。ボンネットがあってキャビンがあってって形だから。
でも、新しいSTREAM、かなりかっこいいらしいから、かなり期待してるんですけどねぇ。
走りは当然大事だけど、それと同等以上にデザインが大事！
先ずは「かっこいい！」、「乗りたい！」、「ほしい〜☆」って思われなきゃ！
早く観てみたいなぁo(^-^)o
新しい潮流をつくれるかな？
シフトノブ交換
BEATのシフトノブを交換。
球体のレジンシフトノブ、色は白。
スーパーオートバックスで、種類は色々あったけど、思ってたやつ（アルミ削りだしのやつ）がなくって、これにしました。
ひとつ、いいなって思ったのがあったけど、めちゃめちゃ高かったのでやめました(^^;;
（幌破られてシフトノブだけ盗られそう（笑））
帰って来て早速交換。
ノーマルより少し短くなって、クイック感が増しました。
そしてこの球体の触り心地が良いんですよねぇ(^^ゞ
形と表面の感じが気に入ってます。
ノーマルのシフトノブは、形状的には使い易くって、しばらくそのまま使ってきたけど、感触がなんとも良くないので、やはり換えることにしたわけです。
白色で、内装のワンポイントにもなって、いい感じです☆
エンジン快調♪
ようやくBEATのエンジン不調が治りました〜♪
MTB!も済み、じっくり時間が取れるようになったので、今日のお昼から入院しましたが、半日で済みました（笑）
たぶんコンピュータかもしれないということで、とりあえず中古の良品のコンピュータと入れかえてみようということになり、交換してもらったら治りました！
これでしばらくは大丈夫かな(^^)
いや〜、スムーズに快適になりました♪
前の状態は、シチュエーションによってはエンジンがかなりぎくしゃくするけど、少しガマンすれば済んでいたので、そのまま乗っていたわけだけど、正常な状態はこんなに快適だったのかと驚きました（笑）
アイドリングも安定して静かになったし。
もっと早くに対処してれば良かったなぁ(^^;ゞ
オイル交換もしてもらって、夜になってから仕上がって来て、ちょっとその辺を試走しようと走り出したけど、あまりに快適な走りになったので、そのまま夜のドライブに（笑）
２時間弱くらい、ぐるっと走ってきました♪
BEATは運転してるだけで楽しくなっちゃうねぇ(^o^)
≒BEAT日和
きょうはぼくの所属するBEATのオーナーズクラブの月イチの集まり。
朝は曇っていて、ひょっとすると雨が降るか？って感じだったけど、次第に回復、お昼には完全に晴れました。おかげでかなり日焼けした。ちょっとひりひり(^^;;
けっこう集まりましたな〜♪
BEATが１０台、セカンドカーが５台、営業車１台。
（写真に写ってるアコード・ユーロRとステージアは部外車）
メンバーではないけど、デルソルの人がやってきました！
かなり手の入ったデルソルでした（゜▽゜）
そしてデルソルといえば、はい、もちろん、トランストップの“実演”をやっていただきました！(^^)
何度見てもこのギミックには感心しますな〜
サンダーバードのテーマ音楽を口ずさみながら（笑）
遅めの昼食の後、もてぎでご一緒させていただいたBEAT専門ショップさんへ何人かで遊びに行きました。
きょうはすごくの〜んびりした休日を過ごしました。
HDS
きょうはSTEC（鈴鹿サーキット交通教育センター）のHDS（ホンダ・ドライビング・スクール）に行って来ました。かな〜り久しぶり。
お正月の「走り初め」の時のじゃんけん大会で招待券をゲットしていたので、それを使って行ってきました。
コースはセカンドスポーティドライビング（マイカー開催）
せっかくなので、国際レーシングコースを走れるコースを選んで行ってきました(^^)
BEATで参加です☆
一台だけラテン系の陽気さで浮いている気がする（笑）
午前はパイロンスラローム。
午後はブレーキングとJターン。
ブレーキングは、ブレーキングコースを使い、一定の踏力を維持するブレーキングの練習と、ブレーキングしながらヒールアンドトゥでシフトダウンする練習。
Jターンは、STEC内特設の左コーナーを安定して曲がる練習。コーナー進入でのヒールアンドトゥの練習も。
最後は、インストラクターの先導による国際レーシングコースの走行。
時間は３０分間と短いけど、これを楽しみにしてきました。
コースコンディションは残念ながら雨でウェット。
見栄をはって一番速いグループ（最後尾だけど）に入ったのがあだに（爆）
１周目のスプーンであえなくスピンΣ（￣□￣；）
華麗に３６０度！とはいかずに３００度くらい回って、そのまますぐに復帰はしたけどね（笑）
いや〜、あんなに限界が早いとは(ToT)
もう、コーナーごとにすごい低い速度で後ろがずりずり滑っちゃって大変でした。
ということにより、２セット目は第２グループに下げさせてもらいました（爆）
あはは、何事も経験経験(^^;ゞ
自分のテクのなさを痛感させられた一日ではありましたが、そう、己を知るのが大事なのです（笑）
スクール終了後は、温泉の半額券をもらえたので、汗を流してから帰ることに。
ゆっくり温泉につかって、お肌もすべすべです（゜▽゜）
次また行きたいですねぇ。当然有料になっちゃうけど(^^;
セカンドスキッドコントロールか山野哲也さんのやつかなぁ。
today日和
今日（２５日）は爽やかな五月晴れ♪
日中はちょっと汗ばむくらいだったけど、からっとしていて気持ちのいい暑さ。
仕事の用でtodayで出かけたけど、もうそのままどっかにドライブに行きたい気分になっちゃいます。
田舎道をtodayでトコトコ走ってると、なんだかとってもいい気分♪
EHエンジンの音と振動がなんともいい感じなんだよねぇ(^-^)
しみじみとJW1いいなぁって。
無意識にニタニタしてる自分がそこに(^^;;
駐車場で待っててくれる姿も愛おしいですねぇ(*^^*)
で、乗る前に眺めて、またニタニタ(^^;;
MEET THE BEAT！ 2006
５月２１日（日）MEET THE BEAT！ 2006 行ってきました！！！
会場はツインリンクもてぎ
集まったBEATは４２０台！！！
すごい（≧▽≦）
写真はオーバルコースのパレードランを終えて再びイベント会場に整列したあと撮ったものです。
色別に並んで、実際に見るともうスゴイ！壮観！！です。
前日の天気がうそのように晴れ上がり、まさに五月晴れ、痛快なBEATにぴったりのお天気になりました！
ほんとに様々なBEATが集まりました。
どれ一つとして同じBEATはないって感じ。
個性溢れるモディファイがおもしろいですねぇ(^^)
じっくり見るには時間が全然足りませんでした。もっと時間がほしかったなぁ。
パレードランがまたすごかったです！！！
1.5マイルのオーバルがカラフルなBEATで埋め尽くされました(^^)
最前列と最後尾がほとんどつながる勢いでしたよ！
スピードは当然ゆっくりになっちゃって10km/hくらいだけど、楽しかったですねぇ♪
前も後ろも見えなくなるまでBEATの列が続いてるんですもの☆
一日があっという間に過ぎちゃいました。おもしろかったぁ(*^-^*)
CAR TOUCH #11
「CAR TOUCH!!」第１１回はキャデラックSTS。
久米さんはかなりキャデラックに思い入れがある様子。
いいねぇいいねぇを連発していた（笑）
外観からはかなり所謂アメ車っぽさが薄れているけど、中身はやはり“アメ車”なようです。
最近の一連のこのキャデラックのデザインは、ぼくはかなり好きなんですよね。
シンプルでシャープ、洗練された感じがあり、一目でそれとわかる。
かっこいいです！
久米さんの締めの言葉は「キャデラックSTSは、競争心を起こさせない車だ。」でした。
ゆったりとした気分になるんでしょうね。
ぼくにはうってつけか？競争心をなくすために（爆）
しかしぼくが一番好きなのはCTS。久米さんも同じこと言ってた。
これはかっこいいですよd(^_-)
ぼくの訴求度は５ですよ（笑）
日本には正規輸入されていないCTS-Vがいいねぇ！
６リットルＶ８エンジン、４００馬力！ ６速MT！
（≧▽≦）くぅ〜 ほっすぃ〜
今回の後半のコーナーはカイエンオーナーの建築家。
ゴルフに行くのに良いということで買ったらしいヽ（´д`）ノ
その車と動機、ぼくの中では最悪のパターンなので、このコーナーは観ず（爆）
次回はジャガーXJ。この第１２回で番組は一区切りらしい。ずっと続くのかと思ってたけど、とりあえず終わるのか、残念。
またやってほしいな。
「GyaO」
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