STEC(鈴鹿サーキット交通教育センター)で「ふれあいミーティング」が開催されたので父と一緒に参加してきました。リニューアルオープンしたSTECをいち早く体験って感じです。建物もコースも一新され、洗練された感じになりました。
シビックの講習車も全てFDシビックに替わってました。
これは予想外でした。(゜▽゜)
いろいろアトラクションが用意されてましたが、先ずはスキッドアタック。低μ路のスキッドパッドをスラローム走行でタイム計測。大アンダーステア&オーバーステア大会って感じで、なかなか思い通りに走れませんね(^^;;
ドライビング・テクニック・メジャー搭載車で「運転習慣チェック」を受けました。この車は、走行軌跡や車速、アクセルやブレーキのオン・オフ、加減速G、ウィンカーの操作までデータが取れるようになっていて、自分の運転の状況が丸見えになっちゃいます。
普段の運転の癖を把握するためのものなので、“あえて”「普段通〜り」の運転をしなければなりません。
で、結果は、見るも無惨、予想以上にわるかったです。(^^;;;
事前の自己診断と実際の走行がかけ離れている項目がいくつかあったせいでしょう。
結果は悲惨ですが(笑)、おもしろかったです。
これは断然、全ドライバーに受けてほしいですね(笑)
なんと!シビック・タイプRの講習車がありました!
これまでのインテグラ・タイプRに替えての導入でしょうね。
スーパープラチナメタリックのタイプR、かっこいいっす(≧▽≦)
「STECのクルマ試乗」で真っ先に乗りました!!!
教官の先導車(といっても原付(おい))に続いての走行なので、当然の〜んびりの走行です(笑)
そんな中でも、エンジンの回転を上げた時の音は良かったですねぇ(≧▽≦)
そして操作系が軽い。なんの違和感もなくすんなり運転できちゃう。
ハンドルを切った時のスッと頭が入る感じ、回頭性の良さの片鱗は見れましたね。
路面はまっさらでこれ以上ないフラットなので乗り心地の評価はできませんでした(^^;;
軽く吹け上がるエンジン、気持ちのいいハンドリング、ワインディングを飛ばしてみたいです(≧▽≦)
唯一あまり気に入らないのはシフトフィール。前にさわったプロトタイプも同じ感じで、その時は「走り込んでちょっとへたってるのかな?それに市販車ではもっと改善されてくるだろうな」と思ってたんですが...
インテRはもっと良かったし、言ってしまえばぼくのストリートの方が良いくらいorz
これはかなりのマイナスポイントですぞ(ToT)
買ったらクイックシフトに即替えか?
しかしほんとかっこいいんだよねぇ(≧▽≦)くぅ〜
ほしすぎる〜
でも当分無理...なのがかなしすぎる...
と、いうことで、たのしいイベントでした。
つぎは、近いうちにドライビングスクール行けたら良いんだけどなぁ。
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